柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大(dà)量的工(gōng)程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是(shì)带(dài)裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计(jì)算时不计(jì)算或正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长部分漏算；计算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处(chù)理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计(jì)图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应(yīng)力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构(gòu)物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结(jié)构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算(suàn)中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射(shè)现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时正方形的棱长是什么意思，正方形的棱长是什么什么叫棱长加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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